西门子变频器常见故障代码与原因分析
本文主要针对常见的西门子变频器型号中容易出现的一些故障代码，结合本公司实际维修经验和网络论坛中热门的讨论问题，作简单的总结、分类。也许其中有不正确的地方，仅供专业变频器维修从业人员参考探讨。西门子变频器不同型号的机器报警代码可能是三位数或者四位数，只是前面多个0而已，后面的代码都基本通用。
F0001。西门子变频器报警：过电流，相当于国产变频器的OC，大致原因有：
♦ 电动机的功率（P0307）与变频器的功率（P0206）不对应♦ 电动机电缆太长♦ 电动机的导线短路♦ 有接地故障。故障原因检查以下各项：
1. 电动机的功率（P0307）必须与变频器的功率（P0206）相对应。2. 电缆的长度不得超过允许的最大值。3. 电动机的电缆和电动机内部不得有短路或接地故障4. 输入变频器的电动机参数必须与实际使用的电动机参数相对应5. 输入变频器的定子电阻值（P0350）必须正确无误6. 电动机的冷却风道必须通畅，电动机不得过载> 增加斜坡时间> 减少“提升”的数值。
实际维修中变频器可能发生的故障有：电机或者输出线短路、IGBT功率逆变模块损坏、驱动电路和驱动检查电路故障。甚至这几个原因共同存在。
F0002。报警代码的意思是变频器过电压，相当于国产变频器报警OU。故障原因如下：
♦ 禁止直流回路电压控制器（P1240=0）♦ 直流回路的电压（r0026）超过了跳闸电平（P2172）
♦ 由于供电电源电压过高，或者电动机处于再生制动方式下引起过电压。♦ 斜坡下降过快，或者电动机由大惯量负载带动旋转而处于再生制动状态下。检查以下各项：
1. 电源电压（P0210）必须在变频器铭牌规定的范围以内 。2. 直流回路电压控制器必须有效（P1240），而且正确地进行了参数化。3. 斜坡下降时间（P1121）必须与负载的惯量相匹配。4. 要求的制动功率必须在规定的限定值以内。注意负载的惯量越大需要的斜坡时间越长；外形尺寸FX 和GX 的变频器应接入制动电阻。
实际维修变频器时常见原因其实只有一种，由于负载惯性太大或者制动电路没有及时动作，造成直流母线电压升高而引发过电压报警。
F0003。变频器检测以电路欠电压，相当于国产变频器报警LU。故障原因应检查如下方面：
♦ 供电电源故障。♦ 冲击负载超过了规定的限定值。检查以下各项：1. 电源电压（P0210）必须在变频器铭牌规定的范围以内。2. 检查电源是否短时掉电或有瞬时的电压降低。3. 使能动态缓冲（P1240=2）
实际维修变频器的时候需要注意的有：正常情况下变频器关机断电后由于电容存储的电量慢慢下降，变频器报这个故障是正常的，随后关机。如果是开机情况下，那么可能的故障原因有：电源供电电压不足，充电电路没有正常吸合所以直流母线电压检测不够。特别提供：有的变频器是有单独的直流母线电压检测电路，有的是通过开关电源变压器的一个副绕组来检查，根据不同的变频器，维修时重要的是要找准故障部位，只测量到电路是够的，找不到检查电路在哪里，那就没法维修。
F0022。IGBT功率组件故障，也就是变频器的核心部件逆变单元坏了。说明书里介绍的原因有：
在下列情况将引起硬件故障（P0947= 22 和 P0949 = 1）：（1）直流回路过电流 =IGBT 短路（2）制动斩波器短路（3）有接地故障（4）I/O 板没有正确地插入外形尺寸A 至 C（1），（2），（3），（4）外形尺寸D 至 E（1），（2），（4）外形尺寸 F（2），（4）
由于所有这些故障只是由功率组件的一个故障信号来表示，因此，不能确定实际上是哪一个组件出现了故障。外形尺寸 FX 和GX当r0947 = 22 和故障值r0949=12，或13，或14（根据UCE而定）时，检测UCE 故障。
稍微有经验的变频器维修师傅都知道，这种故障往往伴随着驱动电路损坏，这方面的维修可以说占据了变频器维修的第一高发故障，没有之一。维修这种变频器电路的诀窍除了要掌握IGBT工作原理、驱动电路原理与结构、光电耦合器原理与测量方法外，本公司在这里还要透露一个至关重要的方法，那就是在IGBT供电正极上串上一个小保险，用小功率电机来试机，这样不管你驱动电路有没有修好都不会烧掉功率模块了。不然修一台变频器烧掉几个IGBT，那上哪儿赚钱啊，赔都赔光了。
西门子变频器维修经验总结：
1.调试变频器肯定是首先要掌握的技能，西门子的菜单不容易懂，多看说明书是最有效的方法，西门子的工业自动化产品不管是变频器还是6RA70直流调速器都有关口，也就是进菜单的前提条件，一般是P051，这个参数设置成不同数值能实现修改参数、优化自整定、清除参数等功能。
2.性能优良的测试仪器是高效率的好助手，其实也不用什么高科技产品，一台示波器，两只万用表，加上日常用的烙铁、锡枪、螺丝刀等等就够了。
