台湾TECO东元集团变频器进入大陆发展较早，生产工厂在江苏，好像是无锡，旗下有东元机电公司，主要产品是交流电机，还有台安科技无锡有限公司，早些时候有出过变频器，现在好像只做伺服一类产品，

此次维修的变频器型号为：TECO东元7200GS/300KW。这个型号的变频器与东元销售量最大的东元7200MA有点不同，菜单有显示区别，显示屏西门子差不多，值得一赞的是东元变频器在国内率先开发出了中文菜单，这一点比同是台湾品牌的台达变频器走在前面，非常适合中国用户。

变频器故障现象：不通电，损坏时机箱内发生爆炸，冒出黑烟。我公司技术人员到达现场时，使用单位（长安模具厂）已经将变频器拆开，拆下一组IGBT模块，由于无法购买配件，暂时停工。即使有配件购买，也不建议企业设备工程人员自己维修，因为没有专业技术保障，如果单独更换炸掉的配件，后果很可能是再次爆炸。我们维修的这台东元变频器是2000吨汽车外壳冲压机床上的主电机驱动设备，启动力矩很大，因为电动机要带动巨大的飞轮运转，在上模运动的时候也有非常大的力矩负荷。

检修过程：这么大个变频器，单是把大电容拆下来就得费一两个小时。像这种大功率变频器维修技术上其实相对简单，只要有配件、能发现问题、能保证试机不烧元件，维修成本不会无谓增加，变频器维修修复就会变得顺利。该机器使用了德国SEMIKRON赛米控（西门康）SKIIP 1513 GB 122-3DL型IGBT功率模块，这个型号在大功率变频器上较为少见，并且其设计结构也非常独特，与同样来自德国的IGBT大品牌英飞凌infineon系列的大功率模块有非常明显的区别，当然西门康在这方面的应用还是没有英飞凌广泛。将爆炸的IGBT模组拆出来需要注意，西门康这种压接模块的底座很轻，如果只是撬动模块主体，很容易让底座分离，虽然压接模块本来就是分离的不会损坏电路，但是分离后那些粘乎乎的绝缘胶不容易合拢，甚至会造成驱动插针无法与控制极良好接触。

正确的拆卸IGBT方法是，用一把质量好点的水果刀，从底座撬开一个缝隙，然后慢慢将其抬起来，如果抬不动可先将模块上下左右移动，超出导热硅脂涂抹范围后空气会进入底座形成间隙。导热硅脂是一种不会凝固的粘状液体，在两个平面之间会产生非常强大的吸合效应，如果强力分离很可能会将模块底座撬变形。将肉眼能看到的损坏器件拆完之后，接下来是大量的检查工作，包括电源板和主板单独供给530V直流电，测量主板和菜单是否正常工作，测量其他没有爆炸的IGBT模块是否正常，测量电容充电放电系数，紧固全部电容螺丝，清洗IGBT模块散热器黑色粉尘，打磨散热器表面爆炸凹坑，供380V交流电测试可控硅整流电路、充电电路是否正常工作。这一系列工作做完后才发现已经8个小时过去了。

第二天装备好所有配件装机，测试的时候注意冲床飞轮属于大惯性负载，启动时间和停止时间均应设置在120秒以上，停车方式选择制动停车，其他参数比如，最高频率、再生方式、类比输出、控制方式等等参数按照设备说明和PLC要求来设置。经验总结：维修大功率变频器其实比维修小功率变频器更简单，因为小变频器电路更紧凑，很多电路集成在一起，不好检查也不方便更换元件，大功率变频器检查问题相对容易，拆装也方便，只是耗时多点，但是，大功率变频器维修特别要避免的就是试机后再损坏核心元件，比如IGBT功率模块、变频器主板和整流桥可控硅等等，一但损坏后变频器维修成本就高出许多，也许不赚钱还得赔本。我公司专业提供TECO东元变频器维修，欢迎来电咨询。